Il retargeting è la pubblicità che mostri a chi ha già interagito con te: ha visitato il sito, guardato un video, iniziato un quiz senza finirlo. Invece di cercare persone nuove, riporti indietro quelle che ti conoscevano già. È quasi sempre il traffico più economico e redditizio che puoi comprare.
Il motivo è semplice: la stragrande maggioranza dei visitatori non compra alla prima visita. Non perché non siano interessati, ma perché si sono distratti, non erano pronti, volevano pensarci. Senza retargeting quei visitatori sono persi. Con il retargeting li ritrovi qualche giorno dopo, quando magari il momento è quello giusto.
Costa poco perché parli a un pubblico caldo e piccolo. Non stai educando sconosciuti: stai dando una spinta a chi era già a metà strada. Per AsteNow il retargeting in fondo al funnel ha raggiunto 5.230 visualizzazioni di pagina a 6,6 centesimi l'una. Sono i numeri tipici di questo strato: volumi alti, costi bassissimi, perché il pubblico è già tuo.
Il retargeting funziona solo se hai qualcosa da cui ripartire, cioè traffico che entra e un modo per tracciarlo. Serve il pixel installato dal primo giorno e un flusso costante di visitatori dalla parte alta del funnel. Il retargeting non crea la domanda: la raccoglie. È l'ultimo pezzo, non il primo.
Cosa mostrare a chi torna: non lo stesso annuncio della prima volta, ma un passo avanti. A chi ha visto la pagina ma non ha lasciato il contatto, mostra la prova, un caso, un numero, una recensione reale. A chi ha iniziato il quiz e non l'ha finito, ricordagli di completarlo. Ogni segmento merita un messaggio diverso, perché è a un punto diverso del percorso.
L'errore è trattare il retargeting come una campagna a parte, staccata dal resto. È invece l'ultimo anello di un sistema: traffico freddo che porta visitatori, funnel che ne converte una parte, retargeting che recupera gli altri. Senza i primi due, non hai nessuno da recuperare.
Se non sai se il tuo problema è portare traffico o convertire quello che già arriva, l'audit gratuito di 2 minuti sul sito analizza i 4 strati del motore e te lo dice.